Cessnaen var ingen trainer egentlig, så det
ble satset på et fly som var noe enklere å
håndtere; en Seagull Arising Star.
Dette flyet, som så mange andre på Flittig
Airport, endte sine dager i en tretopp.
Fikk deretter anbefalt en Kyosho
Calmato. Dette viste seg å være et
kjempefly, som jeg pr i dag har over 200
turer på. Flyet nektet å dø, og er solgt til
en nybegynner. Forhåpentligvis vil han ha
like mye glede av det som meg.
Nå kunne jeg fly og ønsket meg som mage
andre en warbird. Ikke lenge etter så var en
Flair Spitfire MK II trygt inne i
hangaren. Flyet er oppsatt med Robart
luftretracts og hadde opprinnelig en YS 120
AC i snuten (dynamitt!). Etterhvert ble
denne byttet ut i en mer dosil OS 120. Flyet
er det eneste glowfuelflyet jeg har, men jeg
selger det aldri! Snill som en trainer, og
så er det noe med lyden av en firetaktsmotor
da...
En U-Can-Do 3D har også vært innom
hangaren, to faktisk, men det ene ble solgt
i eske til Rune Jensen som bygde det og fløy
det på under et døgn. Mitt endte sine dager
på islagte Stokkevannet i Bamble. Av den
lærte jeg at man ikke burde hovre på en
iskald dag med nystartet motor kun tre meter
over bakken. Men du verden så moro det var å
fly det..
Kjøpte en Seagull Edge 540 ( Vsp 2
meter) av Rolf Leirro - mitt første
bensinfly. Fargeskjemaet var tøft, og flyet
var stort etter tidens standard. Motoren var
en Roto 35i, som gikk som en klokke.
Allikevel ble jeg ikke helt fortrolig med
flyet. Andre som har hatt det samme flyet
har også nevnt flikktendenser ut av loop,
klin gærn CG m.m. Flyet ble solgt. De skal
visst ha rettet opp feilene på nyere
modeller.
Med tiden ble det også noe elektrofly;
X-rock, Multiplex Microjet m.m...
Men dette bruker jeg ikke mer tid på da jeg
har kommet frem til at det kun er
bensinmotor som teller. Derfor hopper jeg
til nåtid;
Great Planes Patty Wagstaff Extra 300S
Dette flyet er jeg overordentlig fornøyd
med, og har vel ikke hørt om noen som ikke
er det.
Hver tur er en nytelse, og flyet er så
snilt, så snilt. Etterhvert har rorutslagene
blitt justert større, og selv om det ikke er
noe 3D fly så byr det på mye moro allikevel.
Jeg har satt inn Hitec metalgear servoer
hele veien. På sideroret (jeg lagde
pull-pull) er det en Hitec digitalservo.
Motoren er en ZDZ 60 som jeg kjøpte fra
Bekkum hobby. Egentlig overkill på dette
flyet, men hvordan er det ikke? Propellen er
en toblads 22 X 10 APC.
Selv om choken er servooperert valgte jeg
å installere fiberoptisk kill-switch fra
Smart-Fly i flyet. Dette burde etter min
mening vært påbudt når motorene begynner å
bli store. Mye sikkerhet for en billig penge
er det i hvert fall.. Fra Smart - fly kjøpte
jeg også en Batshare. Den gjør at jeg kan ha
to batterier til mottakeren/servoene. Dersom
den ene pakken svikter vil systemet dra
strøm fra den som fungerer. Enkelt og greit.
Ellers så monterte jeg et halehjul fra
DUBRO da det som fulgte med settet er altfor
lite og spinkelt.
Hangar 9 Extra 260
For tiden bygger jeg en Hangar 9 Extra
260. Flyet ble kjøpt av Jan Tore Amundlien
oppenfor Lillehammer, som kun hadde hengsla
rora. Motoren er innkjøpt og valget falt på
en MVVS 45 fra Bekkum hobby.
Til hovedsiden
